Metody kontroli i leczenia nieszczelności rury wydechowej

1, Metoda kontroli szczelności rury wydechowej
Kontrola wyglądu
W pierwszej kolejności należy dokładnie sprawdzić wygląd rury wydechowej, sprawdzając, czy na powierzchni rury wydechowej nie występują widoczne dziury, pęknięcia lub uszkodzenia. Może to wymagać podniesienia pojazdu lub użycia narzędzi takich jak lusterka w celu sprawdzenia takich obszarów, jak dolna część rury wydechowej, które nie są łatwo widoczne. W przypadku stwierdzenia plam rdzy na powierzchni rury wydechowej należy również zwrócić szczególną uwagę, ponieważ może to oznaczać pocienienie ścianki rury wydechowej, która jest podatna na wycieki powietrza.

Sądząc po dźwięku
Podczas uruchamiania i eksploatacji pojazdu należy uważnie słuchać dźwięku emitowanego przez rurę wydechową. Jeśli w rurze wydechowej występuje nieszczelność, zwykle słychać „syczenie” lub „trzepotanie”. Dźwięk ten może być bardziej wyraźny na biegu jałowym lub może zmieniać się wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Jeśli podczas jazdy wewnątrz pojazdu słychać podobne nietypowe dźwięki, przyczyną może być również nieszczelność rury wydechowej.

Sprawdź obszar interfejsu
Złącze rury wydechowej to miejsce, w którym częściej pojawiają się problemy z wyciekiem powietrza. Sprawdź, czy podkładka interfejsu jest nienaruszona, czy nie ma oznak starzenia, uszkodzeń lub przemieszczeń. Można delikatnie potrząsnąć ręką złączem rury wydechowej i sprawdzić czy jest uczucie luzów. Jeżeli tak jest, może wystąpić ryzyko wycieku powietrza.

2, Metoda leczenia nieszczelności rury wydechowej
Wymień podkładkę interfejsu
Jeśli rura wydechowa przecieka, może to być spowodowane starzeniem się podkładek interfejsu. Możesz najpierw spróbować wymienić podkładki interfejsu. Jeśli jednak wymieniono kilka podkładek interfejsu, ale żadna nie działa, należy dokładnie sprawdzić pozostałe części. Jest to powszechna i stosunkowo prosta metoda radzenia sobie z wyciekami powietrza spowodowanymi uszkodzonymi podkładkami interfejsu

Owiń drut miedziany wokół interfejsu
Jeżeli okaże się, że złącze przedniej rury wydechowej (kolektor wydechowy) zostało zdeformowane, z niewielkimi nierównościami i wgłębieniami, można zastosować metodę owinięcia złącza drutem miedzianym. Odetnij kawałek drutu miedzianego ze starego kabla i owiń go w okrąg przy podkładce interfejsu, jak dawniej ręcznie tkany słomkowy kapelusz, ciasno owijając jedno kółko za drugim, tak aby pierścień wewnętrzny był ciaśniejszy, a pierścień zewnętrzny lekko większy i grubszy niż podkładka interfejsu. Dokręć śruby rury wydechowej, gdy samochód jest gorący po montażu, co może wyeliminować nienormalny hałas podczas pracy silnika i zablokować luki w rurze wydechowej

Połącz przewód miedziany z podkładką interfejsu i dokręć śruby, podgrzewając samochód
Dzięki zastosowaniu drutu miedzianego do połączenia z uszczelką interfejsu, śrubę uszczelki interfejsu rury wydechowej można dokręcić w wysokich temperaturach podczas jazdy na gorąco, wypełniając szczeliny w kolektorze wydechowym i znacznie poprawiając skuteczność uszczelniania interfejsu. Ta metoda może w pewnym stopniu rozwiązać problem wycieku powietrza spowodowanego problemami na styku kolektora wydechowego

Przyspawaj kawałek blachy żelaznej do nieszczelnej części rury wydechowej
W przypadku niewielkich nieszczelności lub pęknięć rury wydechowej, jeśli spełnione są warunki spawania, można przyspawać kawałek blachy żelaznej, aby zablokować wyciek. Jednakże metoda ta wymaga pewnych technik i sprzętu spawalniczego oraz musi zapewniać trwałość spoiny i brak dalszych wycieków powietrza